logo
  klaar....
klaar....

nou nog een paar tips en daarna mogen degenen die niet af zijn met veel plezier gaan rijden, daar heb je die brommer toch voor!!

 
  952946096-gr.jpg
952946096-gr.jpg

 
  nog niet....
nog niet....

En als die compressie nou niet goed is, ja dan moet je toch de boel checken: met een compressie-meter moet je toch vol gas minimaal 6 bar druk opbouwen, maar liever 8 of meer ( even langsgaan bij de plaatselijke dealer. aansluiting M10 x 1). Als de compressie te laag is zal je de kop en cilinder moeten demonteren (kromme of lekke kleppen, rot bougie-gat, rotte zuiger, zuigerveren of cilinder, kleppen staan te strak of een combinatie van een aantal zaken....) Wanneer de motor nog slecht stationair draait, maak dan even de remluchtsproeier schoon wil je? dan nog even een korte opmerking: als het geval wel rijdt maar bij een hoger toerental sputtert de motor (dus hij 'houd in') dan is in 90% van de gevallen de condensator kapot, zeker als tie nog beroerder loopt zodra je het licht aandoet, of de hoofdspoeier maat verkeerd. in 9% van de gevallen kan het een losse sproeier zijn of een slecht aardende bobine, en die pechvogel die bij dat laatste procentje hoort die kan wel

 
  maar we zijn er nog niet....
maar we zijn er nog niet....

Nu check je de benzine flow. Zonder het contact aan te doen, vol gas en op de choke even 5x op de kickstarter trappen, vervolgens de bougie eruit draaien. Als die kletsnat is van de benzine en ook stinkt (lekker?) dan weet je dat er benzine in de kop komt. Als de compressie juist is dan zal 't geval gaan pruttelen. Hoe goed of slecht is afhankelijk van de staat en kwaliteit van de onderdelen, maar hij moet toch op z'n minst een paar knallen geven. Wanneer hij nou nog slecht start staat de ontsteking in 90% van de gevallen te vroeg (teveel vr 'F'), 't mengsel is belabbert of de compressie is slecht, maar het merendeel van de Honda bezitters kan nu alweer rijden.

 
  we komen er wel....
we komen er wel....

KIJK OOK EVEN NAAR DE OLIE!! HET ALLERBELANGRIJKSTE en kijk als je brommer loopt meteen even of er wel olie bij de nokkenas komt (bovenliggende nokkenas types met pomp) door het zijdekseltje even los te draaien

 
  en nog verder....
en nog verder....

kijk ook naar de distributieketting (bij kettingmodellen) die altijd slap hangt. Bij een ss spanner draai je het ronde kapje van de cilinderkop eraf (lange bout door de nokkenas) zet 't vliegwiel op 'T' (inderdaad, dezelfde 'T' als net) draai nu die (sleutel 12) moer los vlak naast de schakelas en de bout die daardoor geborgt is. Als het goed is dan zie je de ketting spannen bij de cilinderkop, zo niet dan even het vliegwiel heen en weer draaien. Als 't niet strakker wil dan moet je de ketting vervangen (en eventuele tandwielen....) en bij een auto-spanner (oude c en cd) kan het ventieltje kapot zijn of moet ook die ketting vervangen worden. Klaar is Klara !!! DUS NIET DIE BOUT AAN DE ONDERKANT VAN JE BLOK LOS GAAN HALEN : AFBLIJVEN !!! jij moet ook je brommer verkopen, met de bus en je bent ook 'af '. (dit gedeelte vervalt voor stoterstangen modellen dus jullie mogen nog meedoen...)

 
  nog verder....
nog verder....

kijk nou even naar de klepspeling 0,05 mm bij koude motor geldt voor bijna alle modellen en let op!!: met 't vliegwiel op 'T' en dat is niet tuimelen = de kleppen gaan net open en/of dicht, maar die andere 'T' (360 doordraaien)

 
  en verder....
en verder....

nu monteer je een nieuwe bougie, geen gehuil over die paar euro, gewoon doen !! LET OP: de vonk moet BLAUW zijn !! recht erin draaien!!!!!

 
  we gaan verder....
we gaan verder....

als je geen vonkje hebt dan zit er misschien een draadje fout, beter is het om direct door te lussen i.p.v. via het contactslot. Dus: nog een keer, hoe korter de vonk = andere bobine en/of beter aarden. Een vonk van minder dan 5 mm vreet bougies en een vonk van 15 mm rijdt bij spreken van wijzen zelfs zonder bougie (iets overdreven...) Check dan nu (als de vonklengte aan de kabel goed is) de vonklengte aan de boudiedop, door er een schroef in te draaien. Weer geldt: hoe korter de vonk (korter dan aan de kabel) hoe rotter de dop enzovoort. eventueel vervangen

 
  en toen....
en toen....

als de vonk aan de kabel ontstaat is het de bedoeling dat die een lengte heeft van 5 10 mm (op 't oog) nu geldt: hoe korter de vonk, hoe rotter de bobine en/of de aarding. Ik heb net m'n brommer laten poedercoaten en nu moet ik iedere dag een andere bougie.... DAT GAAT NIET VANZELF HOOR!! ook je brommer verkopen en met de bus, jij bent ook 'af '

 




Adresgegevens
Oude rijksweg 111
7951 EB Staphorst
+31(0)522-291732
06-51 11 11 38
+31(0)522-465939

Routebeschrijving download

Openingstijden
ma,di op afspraak
wo 9.30-17.30
do 9.30-21.00
vr 9.30-17.30
za 9.30-16.30
zondag gesloten



 
   
;
Pagina's 123