dikke uitlaat maakt het af !

plaatje van dichtbij....

nog een mooi stukje sleutelen voor klant, wilde op zijn singa een sharkbrug, past prima, spatbord aangepast, rijdt ook super fijn ! heel andere wegligging, dit wil je gewoon !

nou moe... is tie alweer kwijt ? nou zit ie in het spruitstuk.... ik zou em als gasschuif kunnen gebruiken !!

verrek die 50 zuiger ben je maar zo kwijt.... oh hij zit in de aanzuigkant van de carbu verstopt, ik kon em al niet vinden....

leuk plaatje van de zuiger 50cc in vergelijk met de 32 carbu.... dit is geen speelgoed !!, check out het MEGA 32mm gat van het spruitstuk !!

het geheel wat er nu dus op komt te zitten, maximum power !!

ook de inlaat is (veeeeeel) groter.... standaard is 22mm, nu is tie 28mm ivm de 32mm shark flat carbu die em te drinken geeft, het spruitstuk loopt conisch van 32mm terug naar 28 voor een hogere druk, geen oneffenheden in de wanden, maar wel ruw i.v.m. anti flow ''plak'', beide klepgeleiders van de inlaat kleppen zijn aangepast voor opnieuw een maximale doorlaat, puik staaltje tuning !!

uitlaat kanaal vergelijk met de standaard 3v kop en de aangepaste (flowen), 26mm voor de takegawa titanium uitlaat die erachteraan komt, want die heeft een 26mm bocht....., de klepgeleider is ook aangepast voor een maximale doorlaat

om het even leuk te maken, de benly cd50s heet volgens de kleurcode een cd50st (u weet wel, zoals de dax st....) eigenlijk is het een benly ''s'', als tie een hoge uitlaat heeft is het een benly ''s'' cl.... en het oude type is dan weer een cd ''s'' benly.... zijn we er allemaal weer bij ?......